Το ηλεκτρικό αυτό μοντέλο έχει σκελετό αλουμινίου ώστε να είναι όσο ελαφρύ πρέπει πετυχένοντας έτσι υπερεπιδόσεις στον δρόμο.
Το πρωτότυπο αυτοκίνητο έχει πακέτο μπαταριών λιθίου 44 kWh (250kWh γιά την έκδοση δρόμου) και σχεδιάστηκε για να ολοκληρώσει δύο γρήγορους γύρους στο Nurburgring. Αποδίδει 700 ίππους και ροπή στρέψης 600 kgrm από 0 στροφές που το επιταχύνουν από 0 στα 100 χλμ σε χρόνο 2,9 δευτερολέπτων. Εχει δε αυτονομία 200 χιλιομέτρων με μία φόρτιση της μπαταρίας του και αναπτύσει τελική ταχύτητα 300 χιλιομέτρων.
Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης του GXE σχεδιάστηκε για μέγιστη απόδοση. Η διαδικασία ξεκίνησε με την παραδοχή ότι κανένα μοτέρ δεν μπορούσε να παράσχει τη ροπή, τη δύναμη και τις στροφές που χρειάζονταν. Αναλύθηκαν διάφορες προσεγγίσεις κινητήρων με δύο μοτέρ, με την καλύτερη επιλογή να είναι δύο μοτέρ σε έναν μόνο άξονα. Ενα διπλό πακέτο ισχύος. Το επόμενο βήμα ήταν να βρεθεί ένα ζεύγος εμπορικά διαθέσιμων μετατροπέων που θα μπορούσαν να τροφοδοτήσουν αυτό το πακέτο ισχύος στη μέγιστη ροπή και στις στροφές που μπορούσαν να χειριστούν τα εξαρτήματα του κιβωτίου της Corvette. Τέλος, σχεδιάστηκε μια μπαταρία ικανή να παρέχει τάση και ρεύμα για να καλύψει τα 250kW ισχύος σε κάθε μετατροπέα ταυτόχρονα.
Διατηρήθηκε δε το χειροκίνητο κιβώτιο μετάδοσης για διάφορους λόγους. Η εξάλειψη ενός κιβωτίου ταχυτήτων εντελώς δεν ήταν μια επιλογή δεδομένου ότι χρειαζόταν πολλαπλασιασμός ροπής για να ικανοποιήσει τους στόχους επιτάχυνσης. Ενας καθημερινός οδηγός, μπορεί να μείνει στην τρίτη ταχύτητα όλη την ημέρα, αν είναι επιθυμητό.
Η Genovation πωλεί το GXE της στις 330.000$ ή $ 290.000 εάν ανταλλάξετε το δικό σας Corvette.
